Daniel Koblet

Daniel Koblet - un pilote hors du commun !

Daniel Koblet est particulièrement connu dans le domaine aéronautique pour trois raisons. Il dirige un atelier de réparation d’avions à Bex, il pilote de nombreuses machines anciennes avec lesquelles il a participé à plusieurs tournages de films et il est examinateur OFAC. Il a aujourd’hui quelque 1800 heures de vol à moteur à son actif.

Un pilote hors du commun !

Le destin de pilote de Daniel Koblet, c’est un peu une histoire de famille, raconte-t-il. Disons qu’il est tombé dans la marmite dès son tout jeune âge ! Alors qu’il est adolescent, son grand-père crée un club de vol à voile à Winterthur. Sa mère et son oncle y font du vol à voile. Daniel Koblet est donc imprégné de ce milieu. En 1976 il débute dans le domaine aéronautique par le vol à voile, mais à Bex. Nous sommes en 1980. Il fera de la compétition pendant une dizaine d’années en totalisant un millier d’heures de vol. Il passe sa licence de vol à moteur et commence alors à voler sur d’anciens avions, Il n’y a pas à proprement parler de transition à passer pour le pilotage d’avions monoplaces, anciens, explique-t-il, il faut « tout simplement » faire une prise en main. Daniel Koblet a ainsi l’occasion de se mettre aux commandes de divers avions, Moth Major et Broussard. Chez Aéro-Rétro, une association basée à St-Rambert d’Albon, dans la Drôme, il y effectue divers travaux pendant de nombreuses années. us sommes en 1980. Il fera de la compétition pendant une dizaine d’années en totalisant un millier d’heures de vol. Il passe sa licence de vol à moteur et commence alors à voler sur d’anciens avions, Il n’y a pas à proprement parler de transition à passer pour le pilotage d’avions monoplaces, anciens, explique-t-il, il faut « tout simplement » faire une prise en main. Daniel Koblet a ainsi l’occasion de se mettre aux commandes de divers avions, Moth Major et Broussard. Chez Aéro-Rétro, une association basée à St-Rambert d’Albon, dans la Drôme, il effectue divers travaux pendant de nombreuses années.

Tournage de films

Daniel Koblet entre en contact avec Jean Salis, collectionneur bien connu, qui lui donne l’occasion de voler P2, T6, Bücker SE 5 (réplique chasseur biplan 1ère guerre mondiale ) et Albatros. La plupart de ces vols sont effectués pour le compte de l’industrie cinématographique. « Dien Bien Phu » de Pierre Schoenfoerfer, sorti en 1992 et tourné au Vietnam. « les Faux fuyants », « Le garçon aux yeux gris », de Téchiné, avec Emanuelle Béart, en 2002. Il a également l’occasion de participer à un épisode de la série « Sauvetage », pour ne citer que les principaux. Mais il tourne encore d’autres films en France, Luxembourg, Yougoslavie Suède et Hongrie.

Tournage du film Dien Bien Phu

5000 heures de travail pour un avion !

En 1986, Daniel Koblet décide de se mettre à son compte. Il travaille tout d’abord comme itinérant sur divers terrains tout en bénéficiant d’un local à Yverdon où il effectue des révisons. Dès 1994 il s’installe à Bex, où il crée l’atelier MAS, qu’il exploite actuellement avec trois collaborateurs. Il y pratique l’entretien de divers avions, d’anciennes machines notamment que l’on ne peut pas confier à n’importe qui et dont il est, avec Laurent Calame, un fin connaisseur. Ensemble ils remettent en état des avions dont on a peine à imaginer au départ qu’ils puissent encore voler un jour, c’est le cas, pour n’en citer qu’un, d’un T6 qui a nécessité un engagement considérable, quelque 5000 heures de travail.

Tournage du film" Les oies sauvages " en Yougoslavie

Tournage du film " Dien Bien Phu"